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再过50天,南宁将开通地铁3号线,为你读懂2+1背后的大变局

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发表于 2019-5-9 08:56:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
                                                                                                   

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50天后,3号线将开通。到那时,南宁将形成3条地铁线,终于开始成网。
你可能不知道,地铁线路开通先后顺序与线网格局的背后,其实隐藏着很多玄机。而接下来将发生的变化,更值得局中各方关注。

-1-
南宁地铁即将2+1
南宁地铁就要3条了。
2016年12月28日,地铁1号线全线开通,南宁进入地铁时代。
值得小小傲娇的是,南宁是全国5个少数民族自治区中首个开通地铁的城市。同时,也是全国最先开通地铁的TOP30城之一。
一年后的2017年12月28日,2号线正式开通,南宁地铁进入了换乘时代。

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▲已经开通的1、2号线。
2018年,南宁无新地铁线路开通。不过,马上就有了。
来自南宁轨道交通集团的消息,3号线正在按运行图“跑图”,机电安装及装修工程基本完成,只剩最后的收尾及专项验收工作。

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▲地铁3号线线路图。

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▲地铁3号线车厢。

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▲地铁3号线站内。
再过50天,也就是2019年6月28日,3号线就将正式开通。到那时,南宁地铁就有了网状雏形。
2的时代将逝去,2+1的时代将到来,一张大网将越织越密。

-2-
跻身全国top20
南宁地铁不但走在了广西的前列,走在了5个少数民族自治区的前列,哪怕在全国,也是有头有脸的。
截至2019年1月的全国城市轨道通车里程排名中,南宁以53.1公里,排名全国第24名。

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▲全国城市轨道通车里程排名。
到6月底3号线开通后,南宁轨道交通运营总里程将达到80.75公里,跻身全国TOP20。
能挤进全国前20,对于弱二线的南宁,十分不易。从运营成果来看,也算不俗。
根据官方信息,1、2号线运营安全及客运服务乘客满意率83.4%,日均运送乘客58万人次,日均客流强度1.1万人次/公里,单日客运量最高为93.3万人次(2018年12月31日),最高客流强度为1.76万人次/公里,累计运输乘客已达3.6亿人次。
此外,根据网络媒体发布的“2018年全国各城市地铁客流强度排行榜”,南宁轨道最高客流强度排行全国前10。

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▲2018地铁客流强度排行,南宁位列第8。
拥挤有活力,宽松有问题。这说明,南宁市民已经爱上了地铁出行,地铁的需求还是很强烈的。

-3-
会带来怎样的变局?
小剑以为,通了3号线后,不是简单的2+1=3,而是2+1>3。
通1条,大家没啥感觉,该公交还是公交,该自驾还是自驾,该打的还是打的。
通2条,就进入了换乘时代,许多地方都可以到达了,许多人就有点感觉了。你也看到了,选择地铁出行的人开始多了,公交、的士受到了一定影响。
通了3条,就不是有点感觉了,而是很有感觉了。
首先,3条线的覆盖范围更广,波及的地方和人群更多,形成的气场、迸发的能量必定是更大的。
其次,3号线与1、2号线的换乘会使地铁相比公交、的士、自驾等的优势被进一步放大,会大大提升地铁出行的比例。

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▲3条线后的网状格局。
再次,当很多人被引入地下后,将会缓解南宁地面交通压力,让南宁这个堵城不再那么堵了。
1条线为道,2条线为十字阴阳,3条线则阴阳合和,可生成庞大势能的万物。
正如《道德经》第四十二章所说:道生一,一生二,二生三,三生万物。

-4-
谁是受益者?
既然2+1>3,那谁会是受益者呢?3号线开通后又会引发那些变化?
很显然,将是生活在这个城市的普通市民们。不但是3号线沿线附近的市民,整个3条线覆盖范围的人群都是受益者。
地铁带来的出行便利性和通勤高效性,是公交、的士和自驾无法比拟的。即便你现在没觉察到,早晚也会体会到。
至于具体受益方,首先是买了地铁沿线楼盘的业主。
出行便利是一方面,更主要的是,给自己房子的抗跌性加了一个保护层。同等条件下,地铁盘比非地铁盘贵5%-10%很正常。
其次,是沿线板块的楼盘们。
3号线经过西乡塘、兴宁、青秀、五象几个区域,尤其是高新、大小鸡村、东葛-滨湖、青山、五象总部基地和五象湖几个板块,是地铁首次惠及,对板块价值和沿线楼盘都是一大利好。
至于哪些盘受惠,请看下表:

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▲3条线沿线楼盘(供参考)。来源:时空网
特别是对于五象新区,无异于打了一剂强心剂。
虽然此前开通了2号线,但2号线走的是五象新区边缘,3号线才是属于正宗的五象地铁线。
当然,还有一位隐形的受益者,那便是ZF。
3号线开通后,一则推动处于争议中的五象总部基地向好,二则沿线的土地必会更好卖一些。
花大价钱,建大池塘,才能养大鱼,卖大价钱。说的就是这个意思。

-5-
其实都在负重前行
那有什么岁月静好,只是有人替我们负重前行。
这是小剑很喜欢的一句话,放在南宁地铁身上很是恰当。

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▲都在负重前行。
表面看,南宁的地铁在有条不紊的建设,前几条地铁也都如期建成开通了。
实际,并不是那么回事。
你可能不知道,南宁的地铁经历了多少轮挫折。几易其稿,经过了10多年,地铁1号线才于2016年底正式通车。
你可能不知道,南宁地铁建设面临多少压力,资金筹集又是多么艰难。
大基建,一直是我国经济稳增长的重要利器,尤其是地铁、高铁、高速、机场等等。但是,也是最花钱的。
以地铁3号线为例,总投资超过193亿元,平均每公里就超过了6亿元。
2018年7月,国务院办公厅发布“关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见”后,多个城市因负债高、人口少、GDP弱等原因,新地铁规划被暂停批复。南宁位列其中。
无奈,南宁原678号线和部分延长线被延后再议,同时有些钱不能用了,只得到处筹集建设资金。
3号线能于今年6月如期开通,已算十分不易。未来的更多线路,则是更大挑战。
当然这些成本,最终都需要由全体市民来承担,房价便是其中的一个体现。
我们期待城市变得更好,但也不希望步子迈得太大、太快,以免扯着蛋。

-6-
谨慎买入“地铁房”
在楼市中,很多配套都能对你买的房子起到保值增值作用。常见的,比如学校、地铁、大型商场、江景、湖景、公园等等。
其中,比较公认的是“铁学商”,即地铁、名校、大型商场。三者取其二,则是“铁学”。
五象湖的华润二十四城、万科魅力之城等,就是典型例子。小区有多好?不见得。但有地铁、名校(五象实验一小、南宁三中)护航。
尤其是3号线开通后,有了3条地铁,南宁地铁势能将进一步释放,引发地铁价值认知的巨变或是大概率事件。
即便如此,对于有意购买地铁房的仍要提醒一句:谨慎!
首先,地铁盘有一定的衡量标准,不是所有沿线楼盘都能叫地铁盘(具体参考:《警惕伪地铁盘》);
其次,不是所有地铁盘都是值得买入的好楼盘,打铁还需自身硬,楼盘本身太烂,外在配套再美也救不了;
再次,务必眼见为实,“买房跟着规划走”不完全对,因为有些规划是不靠谱的,我们已经见过太多地铁调整的故事,也见过太多说好的名校没了的故事。
如果选地铁房,建议优先已经确定的地铁线路,比如1-5号线及2号延长线。

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▲已开通或在建的线路。来源:楼市密探

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▲南宁地铁规划线网图。
对于官方未明确的,开发商单方面为了卖房宣传的,还是谨慎为好。

◎多读一点
南宁地铁建设进度条
1号线,石埠站-火车东站,已于2016年12月28日开通。
2号线,玉洞站-西津站,已于2017年12月28日开通。
3号线,科园大道站-平良立交站,将于2019年6月28日开通。
4号线,洪运路站-龙岗站, 在建中,计划2020年开通。
2号线东延线,玉洞站-坛兴站, 在建中,计划2021年开通。
5号线,那洪站-金桥客运站, 在建中,计划2021年开通。
3号线延长线、4号线延长线、5号线延长线、机场线、武鸣线,均处于待报批状态。之于之前的6、7、8号线,更是未知数。

◆◆◆
文|七小剑  编|八阿哥
本文版权为扒房所有告诉你


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锄禾日当午,签到好辛苦。
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